廈門(mén)網(wǎng)訊 (海西晨報 記者 袁曉敏 洪麗敏) 翔安新機場(chǎng)的建設是我市推進(jìn)跨島發(fā)展戰略的重要舉措，其工程進(jìn)展情況備受矚目。近日，翔安新機場(chǎng)的基礎配套項目工程傳來(lái)好消息，其翔安新機場(chǎng)地下綜合管廊主體工程完成近半，在8個(gè)路段綜合管廊中，已有6個(gè)主體完成過(guò)半。據稱(chēng)，該項目建成后將為廈門(mén)新機場(chǎng)建設提供水、電、氣、通訊等基礎保障，可以說(shuō)是未來(lái)新機場(chǎng)建設的生命線(xiàn)。

　　據了解，作為全國最長(cháng)地下跨海管廊———翔安新機場(chǎng)地下綜合管廊項目建設總長(cháng)度19.8公里，共包含8個(gè)路段綜合管廊，分別為翔安東路及過(guò)海段、機場(chǎng)大道、環(huán)嶝北路、蟳窟北路、橫二路、大嶝中路、機場(chǎng)北路、機場(chǎng)快速路及過(guò)海段。截至目前，管廊主體累計完成近8公里，其中，6個(gè)路段綜合管廊主體完成過(guò)半，大嶝中路、橫二路、環(huán)嶝北路3個(gè)路段綜合管廊的建設已經(jīng)基本完成。

　　地下綜合管廊是新機場(chǎng)片區的重要配套工程，其中大嶝大橋過(guò)海段和機場(chǎng)快速路過(guò)海段的兩處過(guò)海頂管作業(yè)段，是整個(gè)建設的控制性工程。據項目施工人員介紹，工程的施工難點(diǎn)在于兩段大斷面過(guò)海混凝土管廊頂管工程，因大嶝大橋過(guò)海段的海底地質(zhì)情況復雜，為確保施工安全，經(jīng)過(guò)多方論證和配合，參建方對頂管設備進(jìn)行重新選型，改進(jìn)頂管施工工藝，確保頂管作業(yè)得以順利推進(jìn)。

　　值得一提的是，在施工過(guò)程中，新機場(chǎng)管廊項目頂管施工過(guò)程中采用泥水平衡頂管的施工工藝。在處理泥漿時(shí)，施工方采用多級廢泥漿分離等技術(shù)，在保證施工效率的同時(shí)，有效濃縮廢泥漿體積，絕大部分的泥漿是以循環(huán)水的形式排出，整個(gè)施工期實(shí)現了廢棄泥漿海域零排放。